مزایا و معایب تیوولی

مزایا و معایب تیوولی : یکی از کمپانی های که در ایران طرفداران بسیاری داشته است ، کمپانی خودروسازی سانگ یانگ است که علت این محبوبیت نیز کیفیت و محصول های قدرتمند آن می باشد. تیوولی جز یکی از خودروهای بوده که مزایا و معایبی را به همراه داشته است .

در ادامه به مزایا و معایب تیوولی اشاره شده است. با ما همراه باشید.

مزیت ها خودرو تیوولی

۱)طراحی : یکی از مواردی که شاید بیشتر خریداران آن را در اولویت اول قرار بدهند طراحی است. طراحی که برای تیوولی در نظر گرفته شده بسیار دلنشین و جذاب است. چراغ های جلو و طراحی های منحصر به فرد آن جلوه خاصی به این خودرو داده اند. البته این زیبایی بیشتر در جلوی تیوولی دیده می شود ولی در پشت خودرو کمتر بوده است.

۲)ایمنی : تیوولی یک شاسی بلند با بدنه محکم است که با دارا بودن بسیاری از نکات ایمنی ، می تواند مورد تایید بسیاری از خریداران باشد. در تیوولی امکانات ایمنی مثل سیستم های ترمز ABS و EBD به شکل استاندارد نصب شده است.

مجموعه کیسه های هوای این خودرو ، شامل ۲ کیسه هوای جلو ، کیسه هوای پرده ی در طرفین و همچنین کیسه هوای جانبی برای سر نشین های عقب و جلو می باشد.

۳)کابین زیبا و راحت : تیوولی به دلیل اینکه طراحی اوگونومی خوبی دارد توانسته در بخش طراحی ارگونومیک ، جایزه ویژه را در مورد صندلی ها از موسسه ارگونومی کره جنوبی دریافت کند. می توان در خصوص طراحی داخلی اینگونه گفت که بسیار قدرت مند انجام شده است. افزون بر این همه اجزا مثل فضای اتاق ، داشبورد و … به خوبی در جای خود قرار گرفته اند و متناسب می باشند.

۴)امکانات و تجهیزات مناسب: در این خودرو امکانات و تجهیزات زیادی وجود داشته است که شما می توانید همه را به صورت یکجا در اختیار داشته باشید و می توان به مواردی مثل :  صقحه نمایشگر بزرگ ، سانروف ، سیستم صوتی از روی فرمان ، گرمکن صندلی و فرمان، چراغ‌های روز و … اشاره کرد. اما فراموش نکنید که سیستم ورود و استارت بدون کلید به عنوان یکی از بهترین امکانات تیوولی است.

۵)گیربکس با کارکرد خوب: اگر بخواهیم عادلانه نظر بدهیم می توان در مورد گیربکس تیوولی اینگونه گفت که عملکرد آن بسیار خوب و هماهنگ است و هیچ نمونه ضعیفی در آن مشاهده نمی شود. گیربکس ۶ سرعته اتوماتیک  این خودرو از شرکت ژاپنی AISIN  می باشد.

نقاط ضعف تیوولی

نقاط ضعف تیوولی

۱)کیفیت سواری پایین : همه ی ما می دانیم که تیوولی از جمله خودروهای بوده که مزیت های زیادی دارد ولی باید این موضوع را بدانیم که از کیفیت سواری پایینی برخوردار است. اگر برای مدت زمانی پشت فرمان این خودرو رانندگی کنید قطعا به دلیل خشکی و کیفیت پایین خسته خواهید شد. به دلیل اینکه سیستم تعلیق خودرو دارای کیفیت خوبی نیست ما هم با کیفیت سواری پایین روبرو شده ایم.

۲)موتور ضعیف : یکی دیگر از علت های ضعف تیوولی پیشرانه ی ضعیف آن است که در ابتدا تصور بر این بود که شتاب این خودرو و قدرت آن زیاد باشد اما مطابق این نظرها پیش نرفت.موتور تیوولی بر اساس بررسی های انجام شده ، دارای عملکرد مناسبی نیست.

۳)جنس موادی که در کابین بکار رفته مناسب نیست:  این خودرو جز خودروهای سطح بالا در کشور است ولی متاسفانه موادی که در کابین استفاده شده اند دارای کیفیت خوبی نمی باشند.قسمت های پلاستیکی سخت ، حس خوبی به ما نمیدهند.

۴)فضای صندوق عقب : اگر به همراه خانواده قصد داشته باشید به سفر بروید باید بدانید که فضای صندوق عقب چندان بزرگ نیست و شاید این موضوع برای شما مشکلاتی را ایجاد کند. البته افراد بسیاری این موضوع اصلا برایشان مهم نیست ولی در هر حال به عنوان یکی از نقاط ضعف تیوولی مطرح می شود.

۵)شاسی بلند کوچک : بسیاری از افراد زمانی که برای اولین بار تیوولی را مشاهده می کنند اینگونه می گویند که این خودرو شاسی بلند نیست ولی فراموش نکنید که شاید در نشستن این ماشین اصلا حس شاسی بلند به شما دست ندهد.

تیوولی

مقالات مرتبط :

مزایا و معایب سوزوکی کیزاشی

مزایا و معایب جک s5 اتوماتیک

مقایسه رانا با SD 206

بازار خودروهای زیر ۵۰ میلیون تومان در ایران شامل خودروهای موجود در ایران خودرو می شود و بسیاری از افراد به دلیل بودجه ی کمی که دارند مجبور به خرید این خودروهای می شوند. در این میان دو خودروی رانا با ۲۰۶ SD یکی از خودروهای پرطرفدار بازار می باشند که بیشتر جوانان این خودروها را می پسندند. در ادامه به مقایسه ی رانا و ۲۰۶ SD، این دو خودروی عجیب و غریب سلسله دایناسورهای پژویی می پردازیم.

طراحی ظاهری رانا و ۲۰۶ SD

رانا با SD 206

پژو ۲۰۶ و رانا دو خودروی مشابه می باشند که بر اساس یک پلتفرم طراحی شده اند و به نوعی می توان رانا را فیس لیفت ۲۰۶ SD دانست. اگر از بیرون این خودرو به طراحی آن با کمی فاصله نگاه کنید، خواهید دید که این خودرو همان ۲۰۶ هاچ بک است و در اینجا جا دارد از تلاش بی وقفه ی مهندسان برای طراحی این خودرو تقدیر و تشکر نماییم! برادر دو قلوی این خودرو یعنی رانا کمی خلاقانه تر تولید شده است و از لحاظ ابعادی از آن بزرگتر می باشد 🙂 و وزنی بیشتر از ۲۰۶ SD دارد و تنها تفاوت آن از لحاظ ظاهری در چراغ های عقب و جلوی این دو خودرو می باشد.

رانا با SD 206

بر اساس سلیقه ی برخی از مشتریان، ۲۰۶ SD از لحاظ ظاهر جلویی طراحی بهتری و شکیل تری نسبت به رانا دارد و هماهنگی میان پراغ ها و جلو پنجره بیشتر است. به طور کلی این دو خودرو از لحاظ ظاهری شباهت های بسیاری به یکدیگر دارند و هرچند نباید فراموش کنید که پژو ۲۰۶ در سال ۱۹۹۸ برترین طراحی در کلاس بدنه ی هاچ بک را دریافت کرده است.

رانا با SD 206

موتور و پیشرانه ی رانا و ۲۰۶ SD

این دو خودرو از لحاظ موتوری دقیقا مشابه یکدیگر هستند و هر دو از پیشرانه ی TU5 قرار گرفته بر روی پژو ۲۰۶ تیپ ۵ ساخت فرانسه استفاده می نمایند. این پیشرانه یک موتور ۴ سیلندر خطی ۱.۶ لیتری با حجم دقیق ۱۵۹۸ سی سی می باشد که توان تولیدی برابر با ۱۰۵ اسب بخار دارا می باشد و حداکثر گشتاوری که این موتور می تواند فراهم کنید معادل ۱۴۲ نیوتون متر می باشد و این نیرو توسط یک جعبه دنده ی ۵ سرعته ی دستی به چرخ های جلویی منتقل می شود.

پژو ۲۰۶ اس دی به دلیل سبک تر بودن نسبت به رانا عملکرد بهتری داشته و سرعت ۰ تا ۱۰۰ این خودرو در حدود ۱۱.۵ ثانیه می باشد و حداکثر سرعت این خودرو ۱۹۳ کیلومتر بر ساعت اعلام شده است و میزان مصرف سوخت این خودرو در مسیرهای شهری ۹.۵ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر، در مسیرهای بزرگراهی ۶ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر و در سیکل ترکیبی ۷ لیتر می باشد.

اما رانا به دلیل سنگین تر بودن بدنه کمی کند تر از ۲۰۶ اس دی می باشد و برای رسیدن به سرعت ۱۰۰ کیلومتر از حالت سکون به ۱۲ ثانیه زمان احتیاج دارد و حداکثر سرعت آن ۱۹۰ کیلومتر بر ساعت اعلام شده است. میزان مصرف بنزین این خودرو تقریبا مشابه ۲۰۶ اس دی می باشد که در هر ۱۰۰ کیلومتر مسیرهای شهری به ۱۰ لیتر بنزین، مسیرهای بزرگراهی ۶ لیتر بنزین و دز سیکل ترکیبی به ۷ لیتر سوخت احتیاج دارد.

طراحی کابین رانا و ۲۰۶ SD

طراحی کابین داخلی پژو ۲۰۶ SD با طراحی پژو ۲۰۶ هاچ بک یکی بوده و در زمان طراحی این داشبورد و کابین نمای بسیار زیبا با چینش متعادل و دوست داشتنی داشته است اما طراحی کابین داخلی و داشبورد رانا برگرفته از ذوق و هنر ایرانی است که ترکیبی از داشبورد پراید سایپا و تندر ۹۰ می باشد که کیفیت پایین مواد لازم جهت طراحی کابین داخلی این خودرو به قدری پایین و بی کیفیت بوده که پس از مدت کوتاهی صداهای ناهنجاری از اتاق این خودرو شنیده می شود.

رانا با SD 206

پشت آمپر این دو خودرو مشابه هم بوده و درجه ی آمپر بنزین در یک دایره قرار دارد که با دایره های نشانده ی دور موتور و سرعت اتومبیل یکسان می باشد. به طورکلی طراحی کابین این دو خودرو دقیقا مشابه طراحی کابین خودروهای دو دهه پیش اروپایی است و هیچگونه حس جذابیتی در آن ها مشاهده نمی گردد.

رانا با SD 206

قیمت رانا و ۲۰۶ SD

پژو ۲۰۶ SD در مقایسه با رانا از قیمت بالاتری برخوردار است و باقیمتی حدود ۴۰ میلیون تومان عرضه می گردد در حالی که رانا باقیمت ۳۴ میلیون تومانی روانه ی بازار می شود. هر دو این خودروها محصولات ایران خودرو می باشندو با وجود اینکه رانا LX دارای گارانتی ۳ تاره می باشد از بی کیفیت ترین و سطح پایین ترین محصولاتی است که به مشتریان ارائه می گردد. در اوایل عرضه ی رانا بسیاری از افراد از مشکلات عدیده ی این خودرو شاکی بودند و بارها این مسئله در رسانه نیز مطرح گردید و ایران خودرو در این خصوص اعلام کرد که قصد دارد تغییرات عمده و اساسی در تولید و قطعات این خودرو ایجاد نماید.

در ادامه با زوم تک همراه باشید…

معایب پژو ۴۰۵

پژو ۴۰۵ داریم، اونم چه ۴۰۵ای…! اولین خودرویی که آتش گرفتن را در ایران بر سر زبان ها آورد همین ۴۰۵ بود 🙂 حال اگر از این موضوع بگذریم و کمی به گذشته نگاه کنیم، خواهیم دید که این خودرو در انواع و اقسام مدل های مختلف در ایران حضور پیدا کرده ولی هنوز شاهد هیچ تغییر اساسی در این خودرو نبوده ایم، بدتر شده است که بهتر نشده…. ۴۰۵ جی ال، ۴۰۵ جی ال ایکس، ۴۰۵ جی ال آی، ۴۰۵ اس ال ایکس و الی ماشالا!

پژو 405

این خودرو یکی از اساسی ترین عیب هایی که دارد موتور قدیمی آن می باشد. موتور ۴۰۵ برای سال های ۱۹۹۰ می باشد که دیگر در سراسر دنیا منسوخ شده است ولی به لطف ایران خودرو هنوز هم در ایران موجود بوده و بسیاری از افراد مجبور هستند که آن را خریداری کنند. میزان مصرف ۴۰۵ نسبت به بسیاری از خودروهای امروزی بالاتر می باشد و بالطبع آلایندگی آن نیز بالاست اما همچنان ایران خودرو بدون توجه به آلودگی هوای شهرهای بزرگ به فروش خود ادامه می دهد.

اگر از موتور این خودرو بگذریم و به طراحی مدل های متفاوت و گل گلی ۴۰۵ نگاهی بیندازیم، می بینیم که در تمامی مدل ها هیچ تغییری در طراحی این خودرو مشاهده نمی کنیم…پس SLX؟! بله، بله…تنها تغییری که در اس ال ایکس مشاهده می کنیم همین تغییر چراغ ها و داشبورد فـــــــوق حرفه ای ۴۰۵ می باشد که به دلیل همین تغییرات بسیاری از افرادی که قصد خرید ۴۰۵ را نداشتند، دوباره به سمت این خودرو جذب شده اند!

پژو 405

این خودرو در ابتدا با قیمت ۸ میلیون تومان وارد بازار ایران شد و آن هم درست زمانی بود که هنوز ۴۰۵ در بسیاری از کشورها خودروی بروز و مدل بالایی به حساب می آمد اما با گذشت این همه سال بجای آن که شاهد کاهش قیمت این خودرو به دلیل قدیمی تر شدن آن باشیم، افزایش قیمتی ۴ برابری را شاهد هستیم! هم اکنون این خودرو در رنج قیمتی ۳۱ الی ۳۲ میلیون تومان در حال فروش می باشد و به همین دلیل برخی از افراد این خودرو را برای خود مناسب می دانند (از سر اجبار…)

دیدگاه خود را در این خصوص با ما در میان بگذارید.

فورد موستانگ تیونینگ شده استیدا

شرکت تیونینگ استیدا پروژه جدید خود را بر روی فورد موستانگ عملی کرده و این پروژه را به نمایش گذاشته است. از بزرگترین شرکت های محصولات فورد تیونینگ ، می توان استیدا را نام برد. این شرکت در اقدام جدید خود، یک فورد تقویت شده به اسم Q500 enforcer را در نمایشگاه ماشین های قدرتمند که در بیرمنگام انگلستان برگزار شده به نمایش گذاشته است. این فورد ،طبق فورد موستانگ GT طراحی شده که دارای یک پیشرانه V8 با حجم ۵ لیتر است، اما شرکت استیدا در Q500 تغییراتی به وجود آورده که ماشینی قوی تر و سریع تر از نسخه معمولی و استاندارد موستانگ GT باشد.

فورد موستانگ

از تغییرات آن می توان افزایش پیشرانه از ۴۱۰ به۴۸۰ اسب بخار و گشتاور تولیدی را نیز با ۹۵ واحد افزایش، به ۷۴۶ نیوتن متر رسانده است .همین طور یک هواکش و تهویه مخصوص برای موتور Q500 طراحی شده که هوای خنک را به راحتی به موتور برساند و بازنویسی برنامه واحد کنترل الکترونیکی و ایجاد یک اگزوز جدید برای تولید صدا های خشن و بلند است.

و این تغییرات به پیشرانه محدود نمی شود. این خودرو در پیست مسابقه تست شده و در قسمت تعلیق و شاسی نیز تغییراتی اعمال شده. برای مثال عقب بندی این ماشین پایدار تر و جدید تر است و از آنتی رول بار های قوی در محور های جلو و عقب آن بکار رفته است ‌. علاوه بر آن ، استیدا فنر های اسپرت را که تولیدی خودش است و بوش های قوی تر در سیستم تعلیق مستقل عقب این خودرو بکار برده است. این تغییرات علاوه بر سواری بهتر و راحت تری را فراهم کرده ، ایرادات استاندارد را در قسمت هندلینگ و سواری نیز برطرف کرده است.

فورد موستانگ

اولین دستگاه از این خودرو (موستانگ Q500) در نمایشگاهی به اسم performance car show بیرمنگام رونمایی شد و رینگ های ۲۰ اینچی velgen vmb7 بر روی آن تایر نشان قرار گرفته ، را دارد که فقط همین تایر و رینگ ها ظاهر این ماشین را از موستانگ GT جدا می کند. این ماشین بنا به درخواست افراد تنظیم می شود که برای داخل شهر قرار است استفاده شود یا برای پیست مسابقه. تفاوت قیمت این ماشین با مدل استاندارد موستانگ ۱۲ دلار و ۲۰۰ دلار است می توانید آن را از نمایندگی فورد هاینس در maidstone بخرید.

در ادامه با زوم تک همراه باشید…

سیستم استاپ/استارت اتومبیل های مدرن چگونه کار می کند؟

اگر شما نیز در جریان تکنولوژی های به کار رفته در اتومبیل های مدرن قرار دارید به احتمال زیاد با مکانیسم و سیستم استارت/استاپ و مانور های زیاد کمپانی های اتومبیل سازی مبنی بر اینکه باعث کاهش مصرف سوخت هنگام فعال بودن سیستم مورد نظر آشنایی دارید.

این مکانیسم و سیستم ها در برند ها و مارک های مختلف اتومبیل های رایج در بازار اختلاف چندانی ندارد و همچنین همان طور که می دانید در حال همه گیر شدن است. ایده و شیوه ی عملکرد این سیستم ها بسیار ساده است، به طوری که در صورت توقف در پشت چراغ قرمز های طولانی یا در ترافیک های سنگین و نیمه سنگین نیازیی به روشن ماندن اتومبیل و موتور آن نیست بنابراین با خاموش شدن اتومبیل و موتور پیشرانه ی آن سوخت بیهوده مصرف نمی شود و در مصرف انرژی و سوخت صرفه جویی می شود.

به طور کلی نحوه و شیوه ی عملکرد این سیستم ها و مکانیسم ها با یک دیگر مشابه است به طوری که راننده با فشار دادن پدال ترمز و توقف کامل اتومبیل موتور پیشرانه ی اتومبیل به صورت کاملا اتوماتیک خاموش می شود و هنگامی که راننده پایش را از روی پدال ترمز بردارد باز به طور کاملا اتوماتیک و بدون توقف، اتومبیل روشن می شود و راننده می تواند به حرکت خود ادامه دهد.

همان طور که بیشتر مشتریان و علاقه مندان به حوزه ی اتومبیل می دانند،کمپانی آمریکایی فولکس واگن برای اولین بار این مکانیسم را در سال ۲۰۱۷ و در مدل های شاسی بلند به نام های اطلس و تیگوان به کار برد. با توجه به این مطلب که این سیستم و مکانیسم استارت استاپ به احتمال زیاد به برخی از اجزای پیشرانه ها و قوای فنی خودرو فشار بیشتری وارد می کند، اتومبیل های تجهیز شده به این سیستم استارت/استاپ در قسمت هایی که نام بردیم ممکن است دچار خرابی شوند.

البته برای رفع این مشکل ها کمپانی های اتومبیل سازی موتور های پیشرانه ی اتومبیل های مجهز به این سیستم استارت استاپ را به گونه ای طراحی کرده اند که در کنار استارتر، باتری ۱۲ ولتی و دینام تقویت شده، در هنگام فعال بودن مکانیسم استارت/استاپ روغن به طور همیشگی در جریان باشد تا از این حالت ها جلوگیری شود.

در ادامه با زوم تک همراه باشید…

فرمان برقی یا هیدرولیک؟

هر ساله در سیستم های ماشین ها بروزرسانی هایی انجام می شود و این ماشین ها روز به روز پیشرفته تر و قوی تر می شوند ، دلیل آن هم افزایش ایمنی خودرو ها است . اکثر خودرو های موجود در بازار دارای سیستم فرمانی هیدرولیک است ولی امروزه سیستم فرمان الکترونیکی یعنی eps را عرضه کرده اند.

سیستم فرمان هیدرولیک چیست؟

سیستم های که از طریق گشتاور به فرمان کمک می کنند ، در سیستم های فرمان قدرتی ، مثل سیستم فرمان هیدرولیک قرار دارند . سیستم هیدرولیک از تسمه درایو ، چند شلنگ ، پولی ، پمپ و روغن هیدرولیک تشکیل شده است. پمپ هیدرولیک به پیشرانه خودرو وصل شده و با استفاده از نیروی ایجاد شده توسط آن ، نیروی چرخش فرمان توسط راننده را چند برابر می کند.

فرمان برقی یا هیدرولیک؟با فرمان دادن به چرخ ها ، فشار حاصل از هیدرولیک به علاوه روغن هیدرولیک به سوپاپ ها و سیلندر افزایش می دهد. سپس سیلندر فشار لازم را به دنده و فرمان می دهد  باعث چرخش لاستیک ها است.

سیستم فرمان الکترونیکی

این سیستم فرمان برعکس هیدرولیک پیچیده نیست ؛ یک موتور برقی بر روی میله فرمان کنار چند سنسور گشتاور تعبیه شده که راننده را تشخیص می‌ دهند ، قرار دارد. در این سیستم فقط در صورتی نیرو ایجاد می شود که فرمان و چرخ ها را بچرخانیم ، که در دراز مدت هزینه کمتری دارد . خودرو های بیشتری با این نوع فرمان در بازار ارایه شده است ، هرچند در مقابل هیدرولیک بازخورد خوبی نداشته است. در نقد و برسی های انجام شده این سیستم را «فرمان مصنوعی» می نامند ولی برخی از ویژگی های این نوع سیستم بعضی شرکت ها را وادار به استفاده آن کرده است.

فرمان برقی یا هیدرولیک؟مثلا فرمان برقی سوخت کمتری استفاده می کنند.به این دلیل که به جای استفاده پیستون  در سیستم هیدرولیک در این نوع سیستم از یک موتور برقی استفاده شده است ، بنابراین وزن خودرو کمتر است . ایجاد نیرو در این سیستم ساده تر است و به همین دلیل شرکت های خودروسازی از این نوع سیستم استفاده می کنند که به صرفه تر است.

سیستم هیدرولیک به روغن نیاز دارد اما سیستم برقی این طور نیست بنابراین سیستم برقی هزینه کمتری برای تعمیر دارد. اما بسیاری از راننده های با سابقه سیستم هیدرولیک را ترجیح میدهند و سیستم برقی را خسته کننده می دانند ولی در این میان افرادی نیز هستند که از سیستم برقی خوششان آمده ولی تصمیم در این باره به عهده خود فرد است و سلیقه ی فردیست.

در ادامه با زوم تک همراه باشید…

تفاوت سوناتا فول و نیمه فول

تفاوت سوناتا فول و نیمه فول : یکی از مسائلی که سبب شده برخی از افراد در خرید خودرو کمی گیج شوند این است که برخی از خودروهای خارجی در چند مدل مختلف عرضه می شوند و هر کدام نیز دارای آپشن های متفاوت می باشند. یکی از این خودروها، خودروی سوناتا می باشد که در دو مدل فول و نیمه فول عرضه شده است که برخی از آپشن هایشان با یکدیگر متفاوت می باشد. در ادامه قصد داریم اطلاعاتی در خصوص امکانات رفاهی و تفاوت های میان مدل های فول و نیمه فول این خودرو را با هم بررسی نماییم.

فرق سوناتا فول و نیمه فول

تفاوت سوناتا فول و نیمه فولتفاوت سوناتا فول و نیمه فول : در سال ۲۰۱۴ کمپانی کره ای هیوندای از یک مدل سوناتا با نام سوناتا YF فیس لیفت رونمایی به عمل آورد که در واقع نسخه ی فول سوناتا YF 2011 می باشد. این خودرو دارای تفاوت هایی از لحاظ طراحی بدنه و شکل ظاهری نظیر طراحی متفاوت جلو پنجره ها، چراغ های جلو از نوع زنون، چراغ های عقب از نوع LED، تغییر در طراحی سپرهای عقب، استفاده از رینگ های ۱۷ و ۱۸ اینچی می باشد.

تفاوت سوناتا فول و نیمه فولاز لحاظ تغییرات داخلی، سوناتا فول با نسخه ی قدیمی خود تفاوت هایی در پنل کاربری جدید این خودرو، طراحی چرمی فرمان خودرو، مانیتور ۸ اینچی با بهرمندی از GPS، دارای یک صفحه نمایش رنگی، استفاده از فیبر کربن در ساخت داشبورد این خودرو، تجهیز صندلی راننده به تهویه می باشد. مدل نیم فول این خودرو خواهان بسیاری در بازارهای اتومبیل داشته است ولی با عرضه ی نسخه فول سوناتا YF بسیاری از افراد تصمیم گرفتند که خودروی خود را تغییر دهند و برای خرید مدل تمام فول این خودرو اقدام نمایند.

تفاوت سوناتا فول و نیمه فولتفاوت سوناتا فول و نیمه فول : سوناتا وای اف ۲۰۱۴ دارای تجهیزات استانداردی از قبیل سیستم فرمان قابل تنظیم، سیستم کنترل پایداری خودرو (ESP) و سیستم مانیتور فشار باد لاستیک ها می باشد که در مدل نیمه فول این خودرو، چنین امکاناتی مشاهده نمی شد. لازم به ذکر است که تیپ SE 2.0T نیز به طور پیش فرض دارای یک سیستم اگزوز تیونینگ شده و اسپرت می باشد که برای جوانان جذابیت خاصی دارد.

تفاوت سوناتا فول و نیمه فولاز لحاظ مشخصات فنی و یا همان موتوری، این دو خودرو با هم تفاوتی ندارند؛ هر دو مدل سوناتا دارای یک موتور ۴ سیلندر ۲۰۰۰ سی سی و مجهز به توربو شارژ بوده که می تواند قدرتی برابر با ۲۷۴ اسب بخار به ارمغان آورد. نسخه ی ۲۴۰۰ سی سی این خودرو در هر ۱۰۰ کیلومتر به میزان ۷.۸ لیتر در شهر ۶.۷۲ لیتر در جاده ها مصرف سوخت دارد که با بهره گیری از توربو شارژ این میزان مصرف سوخت به ترتیب به ۱۱.۲ و ۷.۳۵ لیتر می رسد. قیمت نسخه ی نیم فول این خودروی کره ای ۲۱۳۵۰ دلار بوده ولی نسخه ی تمام فول این خودرو دارای قیمتی برابر با ۲۸۶۵۰ دلار می باشد.

تفاوت سوناتا فول و نیمه فولمقاله تفاوت سوناتا فول و نیمه فول مفید بود ؟ در ادامه با زوم تک همراه باشید…

loading…

علت گرم نکردن بخاری پراید چیست؟

علت گرم نکردن بخاری پراید چیست؟ : در فصل های پاییز و زمستان یکی از مهم ترین بخش های اتومبیل، سیستم گرمایش یا همان بخاری خودرو می باشد که نقش اساسی را ایفا می کند. بخاری اتومبیل علاوه بر اینکه سبب مطبوع شدن فضای اتومبیل می گردد، سبب می شود که بخار شیشه های خودرو نیز گرفته شده و دید راننده در روزهای سرد و حتی برفی بهتر گردد. اما در برخی از خودروها این سیستم گاهی اوقات به درستی کار نمی کند. اکنون قصد داریم در خصوص دلایل درست کار نکردن بخاری خودرویی نظیر پراید اطلاعاتی را برایتان شرح دهیم.

دلایل گرم نکردن بخاری پراید

چرا بخاری پراید گرم نمی کند؟ در ادامه راه کار هایی برای تست دلایل گرم نکردن بخاری پراید برای شما عزیزان ارائه خواهیم کرد امیدوارم مورد توجه شما عزیزان قرار گیرد . با ما همراه باشید .

۱.ترموستات

در صورتی که ترموستات خودروی شما از کار افتاده باشد، سبب می گردد که آمپر آب بالا نرفته و در نهایت بخاری به اندازه ی کافی گرم ننماید. یکی از نشانه های خرابی ترموستات خودرو این است که زمانی در ترافیک هستید و خودروی شما درجا کار می کند، بخاری به اندازه ی کافی گرم می نماید ولی زمانی که در بزرگراه یا اتوبان درحال حرکت هستید، آمپر آب خودرو پایین آمده و بخاری سرد می گردد. در برخی موارد، در صورتی که فن خودروی شما هم خاموش باشد، دمای آب به اندازه ی کافی هم بالا برود، خرابی ترموستات سبب می گردد که فشار آب واتر پمپ به سمت رادیاتور هدر رفته و آب به اندازه ی کافی در رادیاتور بخاری نچرخد و حرارت آن کاهش یابد.

علت گرم نکردن بخاری پراید چیست؟۲.ضد یخ

در صورتی که سطح ضد یخ خودروی شما پایین باشد گرمای بخاری خودرویتان کاهش یافته و یا حتی در بعضی موارد قطع می شود. بخاری خودرو حرارت خود را از مایعی که در سیستم خنک کننده ی موتور خودرو در حال گردش است، می گیرد. رادیاتور بخاری نیز سطح نسبتا بالایی نسبت به سیستم گردش آب خنک کننده ی موتور دارد، در صورتی که سطح آب رادیاتور پایین باشد، باد بخاری خودرو سرد می شود.

علت گرم نکردن بخاری پراید چیست؟۳.پروانه های واتر پمپ

در صورتی که پروانه های واتر پمپ خودرو جرم گرفته باشند، سبب می گردد که در دور آرام گردش آب بسیار کند و یا حتی متوقف گردد. در این حالت بخاری خودرو زمانی که دور موتور پایین می باشد، سرد شده و به محض حرکت کردن و افزایش دور موتور بخاری گرم می شود.

در ادامه با زوم تک همراه باشید…

loading…

معرفی آئودی SQ5 ABT؛ جذاب و اسپرت

کمپانی آئودی از گذشته تاکنون خودروهای اسپرت خود را با پیشوند RS معرفی می نماید و هم اکنون نیز SUV اسپرت این کمپانی با نام RSQ5 معرفی گردیده است. سری اول این خودرو آپشن های چندانی نداشت ولی نسل دوم آن، یعنی RSQ5 یک خودروی سدان اسپرت می باشد. از لحاظ قدرت موتور فوق العاده قدرتمند می باشد اما علاقه مندان این خودرو که نمی توانند تا زمان فروش نهایی آن صبر کنند، می توانند خودرویی را که توسط شرکت تیونینگ ABT طراحی شده است و به روی نسل اول آن این تغییرات صورت گرفته، خریداری نمایند.

در واقع خودروی طراحی شده ی این شرکت تیونینگ یک نسخه ی قدرتمند تر SQ5 می باشد که دارای یک کیت بدنه ی عضلانی و قوی به همراه یک سری آپشن های اضافی می باشد. SQ5 استاندارد دارای یک پیشرانه ی ۳ لیتری شش سیلندر با توربو شارژ می باشد که قدرت ۳۵۴ اسب بخار و گشتاور ۵۰۰ نیوتون متر می تواند تولید کند ولی نسخهی تیونینگ شده ی ABT قدرتی برابر با ۴۲۵ اسب بخار و گشتاوری به اندازه ی ۵۵۰ نیوتون متر تولید می کند. دواقع تغییراتی که صورت گرفته است، همان تغییراتی است که این کمپانی به روی آئودی S5 کابریولیت ایجاد کرده بود.

ABT به روی ظاهر این خودرو نیز تغییراتی به وجود آورده است، از قبیل سپر جلوی جدید با ورودی های هوای بزرگ که در زیر آن یک اسپویلر آیرودینامیک قرار داده شده است و جلوپنجره ی این خودرو نیز به رنگ مشکی درآمده و بخش هایی از سپر آن نیز از جنس فیبر کربن طراحی شده است. در اطراف این خودروف از رکاب های اسپرت استفاده شده و با در نظر گرفتن رینگ های ۲۰ اینچی آلومینیومی ارتفاع این خودرو کمی کاهش یافته است.

در ادامه با زوم تک همراه باشید…

loading…

معرفی خودروی ۵۰۰۰ اسب بخاری در دبی صورت خواهد گرفت

در سال جاری، در نمایشگاه خودروی دبی ۲۰۱۷، شاهد معرفی یک خودروی ۵۰۰۰ اسب بخاری با نام Devel 16 خواهیم بود که دارای مشخصات فنی فوق العاده ای می باشد. این خودروی فوق العاده قدرتمند، یکی از محصولات یک کمپانی امارتی می باشد که برای اولین بار در سال ۲۰۱۳ رونمایی شد و در آن زمان امکان حرکت کردن را نداشت ولی امسال این خود روی پر قدرت دارای یک موتور ۱۶ سیلندر وی شکل با ۴ توربو شارژ می باشد که بر اساس ادعای این کمپانی می تواند به سرعت های بالای ۴۸۰ کیلیومتر بر ساعت نیز برسد.

در سال ۲۰۱۳ بیشتر کمپانی ها این خودرو را به صورت یک خودروی نمایشی می دانستند که قابلیت حرکت کردن ندارد اما امسال این کمپانی اماراتی ادعا کرده است که این خودرو قابلیت رانندگی و حرکت کردن نیز دارد و با استفاده از یک موتور ۱۶ سیلندر وی شکل به همراه یک چهار توربو شارژ می تواند تا ۵۰۰۰ اسب بخار قدرت تولید نماید. روسای این کمپانی اماراتی اعلام کرده اند که برای تولید این خودرو از یک کمپانی ایتالیایی به نام Manifattura Automobili Torino کمک گرفته است و از سوابق این کمپانی می توان به تولید یک خودروی سوپر اسپرت به نام SCG 003 و IntensaEmozione اشاره کرد.

بر اساس ادعاهایی که کارمندان این کمپانی داشته اند، رانندگی با Devel 16 بسیار راحت می باشد و تمامی قابلیت های یک ابر خودرو را دارا می باشد و بر اساس شایعات منتشر شده، این خودرو می تواند با سرعتی بیش از ۴۸۰ کیلومتر، از مکلارن P1 نیز پیشی بگیرد. موتور ۱۶ سیلندر این خودرو توسط شرکت Steve Morris Engines ساخته شده است که یکی از بهترین تولید کننده های موتور خودروهای درگ می باشد و در اولین تست درگ این خودرو که توسط کمپانی داینو صورت پذیرفته، توانسته است قدرت ۴۵۰۰ اسب بخاری Devel 16 رادر دور موتور ۶۹۰۰ تایید کند.

در ادامه با زوم تک همراه باشید…